Відео

В даний момент на різних територіях країни в сотнях діючих і законсервованих кар'єрів є величезна кількість неліквідних матеріалів у вигляді крихких кам'яних порід і відсіву їх дроблення.

Дані матеріали не мають будь-якої цінності, тому що не застосовуються у будівельній індустрії за цілою низкою причин.

“Asfalt.in” пропонує Вашій увазі інноваційну технологію зміцнення ґрунтів - Кам'яні дороги “Екосфальт”.

Суть даної технології будівництва доріг полягає в використанні для будівництва основ і покриттів автомобільних доріг крихких кам'яних порід і відсіву їх дроблення.

Технологія зміцнення ґрунтів “Екосфальт” не має аналогів в Україні. Застосування технологій можливо на всіх категоріях автомобільних доріг, у всіх кліматичних зонах.

Такі дороги вже є в II - V кліматичних зонах світу. Наші сусіди - Молдова і Білорусь, а також в Індії та Росії успішно використовують “Екосфальт” при укладанні доріг і будівництві.

 

Сфери застосування технології “Кам'яні дороги “Екосфальт”:

  • Створення шарів основи автодоріг I - IV технічної категорії;
  • Створення верхніх шарів покриттів автодоріг IV - V технічної категорії;
  • Зміцнення узбіч автомобільних доріг;
  • Будівництво злітно-посадочних смуг і вертолітних майданчиків;
  • Створення основ під промислові та цивільні об'єкти;
  • Герметизація полігонів і сховищ небезпечних речовин.

 

Основним елементом технологічного процесу є препарат “Стабілізатор ґрунтів і органічних сумішей – Екосфальт”. Стабілізатор ґрунту “Екосфальт” є комплексною поверхнево-активною речовиною, його дія спрямована на створення нових кристалічних зв'язків між частинками кам'яних матеріалів, що використовуються, шляхом проведення окислювально-відновної реакції. Даний процес повторює фізико - хімічні процеси зміцнення осадових порід і утворення кам'янистих відкладень, що відбуваються в земній корі, але реакції проходять зі значною різницею в часі.
Витрата Стабілізатора “Екосфальт” становить 0,007% від маси матеріалу. Кількість води, необхідної для приготування водного розчину Стабілізатора ґрунту “Екосфальт”, визначається на стадії лабораторних досліджень і контролюється в ході виконання робіт. На практиці витрата води коливається від 5 літрів до 20 літрів на 1м. Рекомендована витрата цементу М400 становить від 1% до 4% від маси кам'яного матеріалу, що використовується.


Переваги використання технології “Кам'яні дороги "Екосфальт":

1. Зниження кошторисної вартості дорожньо-будівельних робіт більш ніж на 30%.

Зниження кошторисної вартості відбувається через використання крихких кам'яних порід і відсіву їх дроблення замість дорогих інертних матеріалів.

Наприклад, вартість 1 тонни щебеню фракції 40-60 мм. міцністю М800 і вище становить 120 грн./т на кар’єрі, а вартість 1 тонни відсіву вапняку - 20 грн. Станом на 1 квартал 2018р. ціна відсіву відповідає 0,6 евро/тонну
Крім того, високі фізико-механічні характеристики укріпленої кам'яної плити дозволяють значно знижувати товщину конструктивного шару основи, а також зменшувати товщину шару покриття з асфальтобетону. Наприклад, конструкція автомобільної дороги IV категорії буде складатися з основи, у вигляді укріпленої кам'яної плити, товщиною шару 15 см і шару покриття, у вигляді щільного асфальтобетону, товщиною 4 см.

 

2. Високі фізико-механічні показники укріплених кам'яних матеріалів і конструктивних шарів з укріплених кам'яних матеріалів.

Укріплені матеріали мають високі фізико -механічні показники. Наприклад, відсіви подрібнення вапняків або доломітів, укріплені Стабілізатором “Екосфальт” (0,007%), змішані з цементом М400 (4%), мають марку по міцності вище М100, модуль пружності матеріалу понад 1500 МПа, водонасичення (повне) менше 12%, морозостійкість більше 15 циклів.

Конструктивні шари з укріплених кам'яних матеріалів мають високі показники з міцності. При їх укладанні відсутні значні деформації, як у бетоні. Згідно з наявною статистикою, загальний модуль пружності на поверхні конструктивного шару завтовшки 15 см становить понад 250 МПа, і даний шар має опорну здатність до 12 тон на вісь автомобіля. Конструктивний шар товщиною 20 см має модуль пружності на поверхні більш 300 МПа і опорну здатність до 15 тон на вісь.

 

3. Простота застосування технології. Проведення дорожньо-будівельних робіт здійснюється з використанням стандартного устаткування і техніки. Приготування обробленої суміші може здійснюватися як на дорозі, з використанням навісних фрез або ресайклерів, так і в змішувальних установках, з подальшим укладанням суміші асфальтоукладальниками.

 

4. Скорочення термінів виконання робіт більш ніж на 50%. При використанні високопродуктивної техніки, такої як самохідні або навісні ресайклери, протягом робочої зміни проводиться укладка від 2000 кв.м. до 8000 кв.м. конструктивного шару укріпленого ґрунту. У разі використання неспеціалізованої техніки, такої як сільськогосподарські горизонтальні фрези KUHN або їх аналоги, протягом робочої зміни проводиться укладка від 1000 кв.м. до 2000 кв.м. конструктивного шару дорожнього покриття з укріпленого ґрунту.

 

5. Екологічна безпека на 100% при будівництві автомобільних доріг.

Стабілізатор ґрунту "Екосфальт" не має негативного впливу на навколишнє середовище і є 100% екологічно безпечним. Проведення дорожньо-будівельних робіт не потребує забезпечення технічного персоналу додатковими засобами захисту.




Порівняльний аналіз.

Кошторисна вартість укладання дорожнього покриття автодороги IV технічної категорії.

 

 

Технологія зміцнення ґрунтів "Екосфальт"

Загальноприйнята технологія

Товщина конструктивного шару основи з укріплених природних або техногенних ґрунтів -> 0,2 м.

Товщина шарів основи з мінеральних матеріалів -> 0,5 м.

Одношарове покриття з асфальтобетону -> 5 см.

Двошарове покриття з асфальтобетону -> 10см

Модуль пружності на поверхні покриття -> 250МПа

Модуль пружності на поверхні покриття -> 200МПа

Усереднена кошторисна вартість 1 м.кв -> приблизно 650 грн.

Кошторисна вартість 1 м.кв -> приблизно 900 грн.




Дякуємо! Ваш запит відправлено. Ми дамо відповідь ближчим часом!
modal_reverse_call