Новини

Відео Асфальтину на АЗС через 4,5 місяці

Так виглядає Асфальт.ин на АЗС через 4,5 місяці Відео

Відео про стан пандусів на АЗС в м. Тернопіль через 4,5 місяці активного навантаження. Асфальтин покладено в екстремальні умови: шаром до 1 см на бетонну плитку з щоденним проїздом по ньому багатьма автомобілями, в тому числі і вантажними. Стан Ви можете оцінити самі по даному відео.
Прохання поставити лайк і написати коментар.

Новий соціальний ролік

В YouTube запущено новий соціальний ролік

ЧОМУ ДОРОГИ В УКРАЇНІ НАЙГІРШІ В СВІТІ? Доступно і зрозуміло.

Причина номер 1: корупція.

У світовому рейтингу якості доріг Україна посідає 130 місце зі 137-ми.

Найкращі дороги світу – в Об’єднаних Арабських Еміратах. Польща має 65 місце. Україна 130-е. Останнє місце посідає Мавританія.

Чому Україна така особлива, що має гірші дороги ніж Польща та Румунія (120 місце)? Відповідь проста. Тотальна корупція у дорожньому будівництві. На реальне будівництво відправляється біля третини ресурсів. Це означає, що доріг може будуватися втричі більше.

Причина номер 2: Застарілі технології.

В Україні існують новітні та економічно вигідні технології будівництва доріг.

По-перше, це екологічна технологія стабілізації ґрунтів «Екосфальт», надзвичайно дешевий та доступний матеріал, що витримує високі навантаження.

По-друге, дорожні будівельники за технологією «Asfalt.in» можуть використовувати високоякісний дешевий регенерований асфальт, який можна вкладати при температурі від -10оС. При дотриманні технології дорога послужить 12-15 років, а не 3-4, як зараз.

При цьому важливо зрозуміти, що при використанні цих новітніх технологій, загальний кошторис дороги зменшується на 30%!

Проте будівельників доріг це не цікавить. Їм байдужий не лише результат, вони розраховують на нове замовлення через 4-5 років, коли дорога зруйнується. В результаті використовують неякісний асфальтобетон і створюють неміцну основу дороги.

Через 4-5 років дорогу потрібно буде знову ремонтувати і знову витрачати кошти на ремонт.

В результаті 94% доріг України потребують капітального ремонту. Аби дорожня мережа була повністю приведена в нормативний стан, необхідно ремонтувати в 5-6 разів більше тих обсягів, які є зараз.

Якщо будувати дороги по технологіям «Екосфальт» і «Asfalt.in», то через 5 років в нас буде в середньому вдвічі більше якісних доріг. А якщо при цьому повністю прибрати корупційну складову, що здорожчує будівництво доріг втричі, то цю цифру можна помножити ще на 3.

Це означає, що за ті самі кошти через 12-15 років Україна може отримати в 6-7 разів більше нових доріг, якщо зменшить корупцію і почне використовувати інноваційні та економічно вигідні будівельні технології. Та поки що це лише мрії.

І Україна втрачає на ремонті неякісних доріг біля 15 мільярдів грн. на рік. Велика частина  серйозних аварій по даним експертів виникає в наслідок незадовільного стану  доріг.

Україна має щороку більше 30000 постраждалих в наслідок аварій.

Однією з них може стати хтось з твоїх близьких...

 

Зроби дороги України кращими!
Донеси це до твого друга, сусіда і, можливо, він стане чиновником, у якого вистачить сили волі подивитися на ситуацію чесно і він почне діяти.

Тоді ми зможемо сказати: «Україна – це сучасні та якісні дороги!»

 

Відео асфальту через 3 тижні

Відео асфальту на АЗС Шелл у м. Тернопіль через 3 тижні

Так виглядає асфальт через 3 тижні, який було виготовлено безпосередньо біля об'єкту - АЗС Шелл, м. Тернопіль, вул. Микулинецька.

Зверніть увагу, що тонка кромка в тонкому місці товщиною в 1 см - ціла! Це наглядно показує на міцність і якість виготовленого асфальтобетону за технологією "Asfalt.in"

Власники АЗС Шелл пвністю задоволені міцністю і швидким виконанням роботи.

Асфальтобетон виготовлявся невеликими порціями безпосередньо біля АЗС.

Собівартість 1 тонни залежить від вартості матеріалу, доставки, оренди техніки, вартість роботи бригади.
Можлива укладка 1 або 2-ма працівниками.
Продуктивність на 1 змішувачі у 360 л (середнє завантаження близько 160 кг) - 0,5 тонни/год
Бригада в 4 людини в спокійному режимі (без будь-якого стресу для себе і оточуючих) за 8 годин поклала 3 тонни асфальтобетону.

РОЗРАХУНОК вартості робіт по цінам 2018 р.:


Курс євро на 30.04.2018 р - 31,55 грн за 1 євро.

Асфальтна фреза, вартість на складі 250 грн/тонну
Доставка фрези 60 км: 1200 грн (за 3 тонни)
Препарат "Asfalt.in": 350 грн/л. Норма витрати: 1 літр на 1 тонну
Газ пропан для розігріву: 12,59 грн/л, Норма витрати залежить від вологості і температури асфальтної фрези (від погоди), від наявності заслінки на змішувачі, вітру і т. д.. Норма коливається від 10 до 20 л/тонну. Реальна норма в даній ситуації (сильний вітер) вище середнього - 17 літрів на 1 тонну.
Бензин для віброплити та очищення бетонозмішувача 3 літри: 29,7 грн/л.
Оренда віброплити: 350 грн/день
Робота: 4220 грн за 1 день (4 людини, 8,5 годин)
Оренда бетонозмішувача вартістю 18000 грн, об'ємом 360л: 250 грн/день
Доставка змішувача на об'єкт і назад: 400 грн
Витрати на переїзди для організації всього процесу біля 300 км: 400 грн

Асфальтобетон вироблений за технологією www.Asfalt.in зберігає свої пластичні властивості сприятливі для укладання й ущільнення при температурі від 80 градусів і вище.

Посилання на відео: https://youtu.be/Wu0vuKheLBM

Будівництво тимчасових пандусів на АЗС Shell у м. Тернопіль

В м. Тернопіль на АЗС Shell влаштовані тимчасові пандуси з Асфальтину

Для зручного заїзду та виїзду з АЗС Shell нами були влаштовані по бажанню замовника тимчасові пандуси по технології Асфальт.ин
Розмір пандусів 6 х 1 метр. Товщина від 1 до 15 см. Регенерований асфальтобетон був виготовлений на віддалі 70 м від АЗС, згідно протипожежних вимог.
В загальному за 8 годин було регенеровано та укладено біля 3 тонн асфальтобетону.
Відео про сам процес виготовлення та укладання асфальтобетону можна переглянути тут: Відео

Ямковий ремонт у м. Шумськ, Тернопільська обл.

За технологією Асфальт.ин м. Шумськ, ямковий ремонт

17.04.2018 у м. Шумськ, Тернопільська обл. проведено ремонт асфальтобетоном, регенерованим по технології "Асфальт.ин"

Спеціалісти дорожньої служби м. Шумськ переконалися у простоті та ефективності технології "Асфальт.ин"

Все відбувалося наступним чином.

Асфальтна фреза нагрівалася у звичайному бетонозмішувачі за допомогою газового пальника до температури 160 град.

На 40 кг фрези вноситься 40 мл препарату "Asfalt.in" і пермішується 30-40 секунд.

Потім готовий регенерований асфальтобетон висипається безпосередньо в ямку. Підготовки ями (підґрунтування бітумною мастикою, підігрівання швів) не потрібно.

Регенерований асфальтобетон вирівнюється і ущільнюється звичайною віброплитою вагою від 60 кг.

 

Відео про ремонт можна переглянути ТУТ

 

Нове відео про ямковий ремонт

Проведення ямкового ремонту в грудні 2017р Демонстрація процесу ямкового ремонту з використанням регенерованого асфальтобетону по технології «http://www.Asfal.in».

На сайті розміщено нове відео процесу ямкового ремонту з використанням регенерованого асфальтобетону по технології «http://www.Asfal.in».

Рентабельність в порівнянні з класичною технологію більше 100%!
При класичній технології 1 тонна асфальту марки В-10 коштує біля 2200 грн, а 1 тонна регенерованого асфальтобетону за технологією «Asfalt.in» коштує 1000 грн.
Можна використовувати навісний рециклер ЕМ-350 Виробник «Евромаш» м. Мінськ, Білорусь або звичайний будівельний бетонозмішувач.

Нагрівання асфальтної крихти проводиться до температури більше 160 градусів. Мінімальна рекомендована температура нагрівання - 140 градусів. Максимальна - 190. Оптимальна - 160 градусів Цельсія вище нуля.
Час нагрівання в даному рециклері при температурі повітря -8 град. становив 15-20 хв. Відповідно продуктивність в холодну пору становить біля 1,5 тонни на годину.

Норма витрат регенератору «Asfalt.in» становить 0,1% від маси асфальтобетонної крихти
В даному випадку це 350 мл регенератора асфальту «Asfalt.in» на 350 кг асфальтної крихти
Час перемішування суміші: 30-40 секунд.
Підґрунтування ями бітумом чи нагрівання кромок ями не проводилося.
Ущільнення ями допустиме за допомогою віброплити. Мінімальна вага плити 60 кг.
Укладання за технологією «Asfalt.in» допустиме при температурі поверхні -10 градусів.
Товщина регенерованого асфальтобетону в різних місцях становить від 3 см до 7 см.
Вирізування кернів проводилося через 30 днів.
Регенерований асфальтобетон має високі фізико-механічні властивості, що відповідають ДСТУ та високу адгезія з нижнім шаром покриття без використання підґрунтування.

Відео можна переглнути тут: http://asfalt.in/ua/video-asfalt.in/

В м. Кременець нами проведене дослідження АБГ

Тернопільщина, м. Кременець Дослідження АБГ

В м. Кременці проведені дослідження асфальтобетонного грануляту 2017 р, який походить з траси Тернопіль-Кременець.
Вміст залишкового бітуму становить 7%. Ця асфальтобетонна крихта ідеально підходить для "Asfalt.in" - технології гарячої регенераці асфальтобетону. Адже для того, щоб готова асфальтобетонна суміш відповідала за фізико-механічними властивостями вимогамм ДСТУ, достатньо 4% залишкового бітуму.

Демонстрація і застосування технології "Asfalt.in"

Тернопільщина, м. Кременець Демонстрація технології Asfalt.in

Ведуться перемовини з владою м. Кременець Тернопільської обл. для проведення ямкового ремонту на головній вулиці Кременця.
Планується демонстраційний ремонт ям для реальної перевірки технології "Asfalt.in".
Адже найкраща перевірка - це щоденний багатотисячний потік автомобілів, який щохвилини буде перевіряти відремонтовані за нашою технологією ділянки дороги!
Нажаль станом на 27.06.2018р влада м. Кременець не проявила жодного інтересу до економічно вигідної технології ямкового ремонту "Asfalt.in"

Висновки робіть самі...

modal_reverse_call